Les Prototypes

1972: Maquette du projet EA 425
Juin 1973: Prototype de 924
 

1974: Élaboration des différents protos.

1975: Tests sur circuit de le version finale.

1976: Modèle définitif tel qu'il est présenté au salon de Francfort.

1976: Prototype 924 cabriolet destiné au marché américain (jamais commercialisé)


Et pourquoi pas une Porsche 925 ?

• Extérieurement: on retrouve les caractéristiques d'une 924: long capot, pare brise très incliné, phares intégrés, bulle arrière retravaillée.

• Intérieurement: retour des 3 grands compteurs ronds dépassant du tableau de bord et des 3 manos centraux, toujours les ventilations rectangulaires sur le dessus, grille centrale remplacée par un écran LCD, court levier de vitesse et prolongement de la console centrale pour traverser tout l'habitable.

Créations de fabio74 sur le forum du site italien http://www.porschemania.it/

Les pièces changées cet été

Voici quelques photos des pièces changées cet été.

Ces pièces font partie intégrante du système d'injection Bosch K-Jetronic.

D'abord remplacement du régulateur de pression par un autre d'occasion (merci Dom!).Photos de l'intérieur du mien (très oxydé !):


Puis le remplacement du tiroir d'air additionel. Photos de l'ancien puis du nouveau. On constate que l'ouverture du vieux n'est pas assez grande, d'où un manque d'air à froid et un ralenti très bas:


Et enfin, remplacement du classique accumulateur de pression permettant de garder la pression dans le circuit d'essence:


Des explications claires et précises sur l'injection K-Jetronic sur ce site: Passion Golf GTI

Mise à jour: Réviser une injection BOSCH