Neuf Vingt Quatre: 2008

Les Birthdays Porsche 2008 - 25 ans de 944

BANNIERE birthdays Le 13 Septembre s'est tenu à Montereau-Fault-Yonne les Birthdays Porsche. L'occasion de souhaiter un bon anniversaire à la 944 pour ses 25 ans et et de se rencontrer entre passionnés et membres du club.

Malheureusement, plus de 944 que de 924 étaient au rendez-vous. Mais leurs propriétaires étaient tous sympathiques.

Je tiens à remercier et à saluer Olivier, le propriétaire cette 924 Carrera GT, de m'avoir montré son bolide et parlé de celui-ci en détail. C'était la première et sûrement la dernière fois que je voyait cette auto si rare et si bien conservée !

+ d'infos sur ce véhicule d'exception

Embrayage

Dernière grosse réparation de l'année: le remplacement de l'embrayage. Comme l'auto à 185 000km et qu'elle appartenait à des retraités, l'embrayage était vraiment fatigué. La pédale était extrêmement dure, la garde était inexistante et la butée faisait un vrai bruit de casserole !

Le kit, commandé en promo sur le site Oscaro, a attendu, par manque de temps, pendant 2 mois dans le garage !

La réparation complète dure entre 7 et 8h.

Pour résumer ce qui a été fait:

-Enlever la ligne complète d'échappement (allez, on redémonte l'inox !)

-Dépose de la boite: caler la boite et enlever ses fixations à la caisse; démonter tringlerie (le pommeau et la fixation du levier dans l'habitacle+ le petit tube qui tient au transaxle (qu'on peut voir par la trappe de visite); ensuite on désolidarise de la cloche de transaxle la boite tombe.

Comme c'est une boite 5, on ne peut pas juste reculer la boite et le transaxle; l'emplacement de la roue de secours gêne le déplacement.

-Démonter les fixation du transaxle de la cloche d'embrayage et reculer le transaxle.

-Remplacer joint de volant moteur, guide de butée, disque, mécanisme, etc...

-Refaire les manipulations à l'envers.

Chez moi, le joint spi du volant moteur fuyait et le guide de butée était très marqué. C'est pour ça que je conseille de les changer tant que tout est démonté.

Le disque d'embrayage était vraiment très usé. J'embrayais sur les rivets.

Depuis, c'est le luxe. Je redécouvre la voiture et je n'ai plus l'impression de conduire un camion ! (mon mollet gauche va pouvoir dégonfler!)

J'ai également profité du pont pour changer les silent-blocs d'alternateur (kit dispo sur cup spirit). Ceux-ci étaient très usés et les douilles en caoutchouc usées déviaient l'alternateur. De ce fait, la courroie sifflait et aurait pu, un jour, se mettre en travers.

Réfection du siège conducteur

Usé par l' ancien conducteur et par les années, le siège conducteur était dans un sale état.

Je l'ai donc amené chez un sellier (et c' est mon cadeau d' anniversaire!) afin de le restaurer. Le tissus siglé Porsche étant introuvable il ne valait mieux ne pas le changer malgré son usure et ne réparer que le reste.

AVANT:

APRES:

Le travail a été effectué par les très sympathiques et professionnels André et Fabrice Bender, selliers à Epinal.

Sellerie Automobile Bender

102 ch. de la Clé d'Or

88 000 EPINAL

Tel: 03.29.82.56.35

J'ai aussi regarni (moi même et avec du mal ! )le pommeau du levier de vitesse:

Montage d' un Silencieux Inox sport

Voilà, depuis le temps que j'en voulais un, c'est fait. J' ai monté un échappement inox Dansk sur la 24.

J'ai aussi changé le silencieux central qui était complètement pourri (voir photo). Idem pour la fixation du collecteur 2 en 1. (obligation de souder le crochet à celui-ci).

La sonorité est beaucoup plus sympa à condition de monter dans les tours (passé 3000,ça sonne bien rauque !). Au ralenti, le son est le même qu' avant. Même chose dans l' habitacle.

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